10月12日，在上海首条新建市域铁路“机场联络线”1标跨沪渝高速公路特大桥施工现场，集团公司作业人员操作700吨型架桥机，将最后一孔长32米的箱梁稳稳落在桥墩上。至此，上海机场联络线1标全线架梁顺利收官，吹响了机场联络线进入全面冲刺阶段的“冲锋号”。

机场联络线作为上海首条新建市域铁路，连接虹桥和浦东两大交通枢纽，最高时速可达160公里。

集团公司承建的机场联络线1标段是上海市机场联络线起始段，也是全线仅有的两个桥梁标段之一，承担着72孔简支梁共2226米的架设任务。因架梁区域临近沪昆铁路，多处施工处于铁路保护区范围内，最大架设坡度为27.8‰，最小架设曲线半径为1000米，时间紧、任务重、施工情况复杂、交叉干扰大、邻近营业线运梁安全风险大。

提梁行走

为确保节点目标安全顺利达成，自今年6月28日启动架梁工作以来，项目部在落实好新冠肺炎疫情防控各项措施的基础上，结合桥梁分布、沿线地形地貌等特点，科学组织施工，加强营业线架梁封锁施工安全管控，通过日常记录，结合计划时间，将运梁、过孔、喂梁、落梁等工序时间精确控制在允许范围内，重点把握运梁节奏，以“快反应”“快部署”“快落实”的理念，确保项目施工进度，工程质量持续领跑，最终用时106天安全顺利完成了架梁施工任务。

项目建成后，上海虹桥和浦东两大综合交通枢纽间通行时间可控制在40分钟内，可与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行；同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。